顺德每天有1083台出租车穿行在顺德806平方公里土地上。然而，一面是反映城市实力的1700亿元G DP，一面是脏乱差的出租车车况。不少网友戏称，顺德有“中国最差的士”。

   这是一个怪圈。去年的出租车停驶事件给怪圈撕开了一个口，接下来，是缝合还是撕破重画？今年或许就有答案“届时，顺德将探索采用聘用制模式管理出租车司机，并限制司机承包租金。出售特许经营权给出租车管理公司的政府也委屈：当初因无经验可循，缺乏预见性的出租车运营制度弊端逐渐凸现。

34岁的赵楠来自四川南充，1999年，怀揣发财梦的他带着大着肚子的老婆南下打工到大良，从此在20平米的出租屋里一住10年。9岁儿子学习一直不好，这让赵楠很头疼，“考不上大学，就得跟我一样受苦开出租车”这是他教育儿子的名言，就像放录音一样。

　　赵楠的抱怨是因为生意不好，挣到手的钱太少。当交接合作伙伴兼三姐夫庞文义把车给他时，反复唠叨的是，昨晚生意不好，最远一趟活就是从大良跑到容桂，整晚跑了不到300公里，赚了不到200元，去掉油费剩下不到100元利润。这让赵楠叹了口气。

2003年，在很多出租车司机眼里，是个节点。赵楠回忆说，在这之前，顺德开出租车人多为本地人，每月4000元算不错的工作。但后来因为利润缩减，本地人纷纷转行，或者跑到新滘路口开往返广州的专线车。

　　据顺德交通局事后统计，顺德1000多台出租车司机中，主要以河南驻马店和四川南充、泸州、遂宁等外地司机为主，占了顺德出租车司机九成(约1800人)以上。原本每月有4000甚至更高得利润，但遇到蓝牌车、公司租金或当初个体买车高昂成本因素时，利润被极大稀释，如遇到油价突然上涨，出租车司机的生活则难以为继。“2000年到2008年，汽油价从2元/升涨到6元多，光是这块，成本就翻了3倍还多