中国汽车召回比例不足美十分之一，是好是坏——佛山顺德租车公司

去年年底天津突然出台的限购政策不仅让天津市民炸了锅，也让其他交通拥堵地区的市民开始紧张起来，为了“防微杜渐”，多地年底掀起一股购车潮，这让去年年底的车市热度激增。据相关部门透露，深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市都在排队等待审批的名单之中。而日前深圳市长许勤明确表示深圳目前仍只依靠包括提高停车费用等经济手段治理拥堵，深圳的市民可以松一口气了。

　　为了避开限行限购管制，很多车主冒风险开套牌车上路，不过今后开套牌车的风险度大大提升，22日开始北京交管部门将提高电子监控设备的科技识别能力，实现自动比对、自动报警。今后可不能再侥幸有遮挡车牌，套牌等涉牌行为。

　　雾霾治理成为多地主抓的工作，北京不但升级了汽油，也实施乘用车排放京V标准，从汽车本身进行技术升级，也就是说北京所销售的汽车比其他地区销售的车有害物质排放更少。不过，北京上路行驶率高的车并不是私家车，而是各种公交车和城市货车等商用车，他们为北京的空气污染也做了不小“贡献”，因此北京今年将对商用车实施京Ⅴ标准，对商用车的排放进行限制。无论什么方法，大家最终希望的还是蓝天多一些。

　　1月24日 中华工商时报 深圳机动车不会限行限购 依靠经济手段治堵

　　继北京、上海、广州等城市之后，天津市在去年年底突击“限购”，继而有媒体曝出，未来中国每年将增加最多两个限购城市。据介绍，深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市都在排队等待审批的名单之中。而在省人大深圳代表团媒体开放日活动中，深圳市市长许勤答记者问时否定了这一说法，明确表示深圳目前仍只依靠包括提高停车费用等经济手段治理拥堵。

　　深圳机动车数量仅次于北京。许勤表示，城市交通拥堵问题确实是近年来一线城市面临的亟待解决的问题，“随着汽车消费的升级，大城市普遍面临交通压力，但实际上，这是一个供求关系平衡的问题。”

　　据许勤介绍，深圳市委、市政府对车辆消费欲求上升和道路资源相对不足这一矛盾的重视程度，可以用“非常”来形容，为此也推出了一系列治理措施，力求形成“组合效应”、综合治理的局面。不过，深圳市机动车保有量增长速度非常快，目前已经排名全国第二。据了解，截至2013年底，深圳市机动车保有量突破230万辆，仅次于北京市。

　　但许勤表示，深圳市依然希望通过经济手段、减少行政手段的方式来治理拥堵，意即不会推出汽车限购、外地车限行或单双号限行等措施。

　　他举例说，所谓经济手段，深圳市此前也曾经明确过，主要是指在中心城区提高停车费，增加经常性拥堵区域的用车成本的做法。有关部门期望通过此举，达到“使大家都能拥有车辆，且能选择合理的出行方式”这一目标。比如易发拥堵城区停车费上涨，将会引导市民考虑乘坐公交车或其他公交方式出行，进而达到治堵的目的。“我们希望，这一做法可以得到市民的理解和支持。”

　　而许勤还承诺，深圳不仅通过经济方式，也将从道路资源供给角度多举措并施：包括进一步完善路网体系，将深圳市道路网发展成四通八达的多个茎枝状；进一步打造道路微循环网络，打通多条“断头路”，其中2013年全市打通34条“断头路”，今年计划继续打通24条；进一步加快地铁建设以及利用智能交通系统等技术手段，诱导车主选择最佳路径行车等。

近日有多名消费者向中新网汽车频道反映，其购买的别克2013款凯越手动版车型在冷车怠速的情况下有异响现象，并且去4S店维修多次均未解决，随后厂家派来技术人员进行检测，但是否认车有异响的现象。

　　来自河北承德的凯越车主周先生向中新网汽车频道投诉，其2013年8月在承德兴耀别克4S店购买的13款手动尊享型凯越，在9月份发现凉车怠速时变速箱处传来“哒哒”的响声。周先生称，其在发现异响后先后到4S店交涉过几次，但4S店均以“不影响安全”为由拒绝受理。直到该事件拖延至12月份周先生到当地12315投诉后，4S店才予以受理，但需等待厂家回复，周先生认为4S店故意拖延。

　　周先生还提到，近日厂家技术人员来4S店对其车进行了检测，答复是周先生的车正常，没有异响问题存在，截至发稿前，周先生的车异响问题还没有解决。

　　在周先生向中新网汽车频道提供的其拍摄的自己汽车怠速时的视频中，可以听见伴随着发动机的怠速转动，不时传出间歇性的“哒哒”响声，声音十分明显。

　　来自北京的13款凯越手动版车主夏先生也遭遇了和周先生相似的问题。夏先生日前向中新网汽车频道反映，其车在5000公里首次保养后发现冷车怠速时变速箱处存在异响，热车后行驶10多公里后异响方才减小或消失。夏先生先后到其购车的北京联通鼎盛别克4S店更换了两次离合器片，但是异响很快又出现。夏先生还表示，第二次换完离合器片后发现异响的声音比以前还大。同样，夏先生的问题至今也没有解决。

　　中新网汽车频道分别拨通了别克北京联通鼎盛4S店和承德兴耀4S店电话，两家4S店均表示异响不是凯越的普遍问题，如有异响的情况发生先到4S店检查处理。对于异响问题能否修好，两家4S店均称到4S店检查出诱发原因才能知道是否能解决。对于周先生遭遇的异响问题，承德兴耀4S店技术人员表示这是第一次遇到该情况。

　　中新网汽车频道随后拨通上海通用别克客服电话，客服人员表示，异响问题需要到4S店检查确认，目前没有收到凯越异响的集中投诉。并称如需帮助可以协助联系预约就近的4S店进行检测受理。当记者提及异响是否有能否解决时，客服表示导致异响的原因很多，需要到店检查后才能确定能否修好。

　　中新网汽车频道在一个300多人的凯越1.5手动异响维权QQ群内获悉，群内车主都表示自己的车存在冷车怠速时变速箱异响的情况。有车主提供的几段视频中，均有伴随着发动机转动而产生的异响现象。中新网汽车频道登录某汽车质量投诉网站发现，关于凯越的很多投诉也都集中在怠速异响问题上。

　　中消协投诉部主任张德志接受中新网采访时表示，消费者如果遇到质量问题，应先到购车所在地的工商、消协和质监部门进行投诉，将车的维修记录等相关材料依据提供给相关部门进行维权。张德志表示，去年10月1日是汽车三包法规出台的节点，如果10月1日之后购买的车出现问题后依据三包细则，如果达到退换条件可申请退换。

记者从北京市交管部门获悉，22日起，全市将开展整治机动车涉牌违法专项行动。此次专项行动将重点整治伪造、变造机动车号牌或使用其他机动车号牌、无牌无证等涉牌涉证违法行为，同时将集中打掉一批制作和贩卖假牌假证窝点。警方表示，整顿行动中将提高电子监控设备的科技识别能力，实现自动比对、自动报警。

　　此次警方将重点打击“未悬挂机动车号牌，故意遮挡机动车号牌，不按规定安装使用机动车号牌(含仅悬挂一面号牌)，机动车号牌不清晰、不完整，污损机动车号牌”；使用伪造、变造机动车号牌或者使用其他车辆号牌违法行为；无证驾驶或者使用假证、拼组装和报废机动车上路。

　　警方表示，整顿行动中将提高电子监控设备的科技识别能力，实现自动比对、自动报警。对于发现的涉牌违法车辆，交管部门会将相关信息录入“黑名单”库，并定期分析重复补牌、套牌高发号段等特定车辆，并重点进行查缉工作。

　　>>相应处罚

　　伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证由公安机关交通管理部门依法予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处2000元以上5000元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　上路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，或故意遮挡、污损或不按照规定安装机动车号牌处一次记12分，罚款200元的处罚。

根据中汽协日前公布的数据，2013年中国汽车销量突破2000万辆 ，再创全球最高纪录。而与之相对的，截止到2013年12月30日，中国内地各品牌汽车累计召回约530万辆，超过了全年汽车销售量的1/4，这意味着，每在中国卖出四辆车，就有一辆车被召回。

　　有观点认为，召回体现的是企业的诚信和责任心提升，也突出其对于汽车安全隐患的积极态度。但如此巨量的召回数据也不能不让人产生质疑，这究竟是国内对于召回的管理制度更严了，还是汽车的质量越来越差了？近日清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换教授做客中新网视频访谈时指出，汽车召回不代表汽车产品质量不过关，同时，虽然去年国内汽车召回数量庞大，但是按销售召回比例来看，尚不足另一汽车大国美国的十分之一。

　　张金换指出，关于中国的汽车召回，其实是有一定的历史，中国从2004年开始开展了汽车召回的制度，而后一步一步向前退进。虽然2013年中国召回了汽车531万辆，但如果拿从2007年到2012年的召回数据和美国相比，这6年间美国销量和召回数量比是118%，而中国仅达到9.9%，这其中存在巨大的差距。

　　张金换表示，中国汽车召回有一个发展的过程，尽管从整体召回数量来看，比起美国来仍然非常大的差距，但对于中国的汽车行业而言已经是非常大的进步。

　　张金换表示，汽车产品设计之初并不能尽善尽美，用户发现问题，企业不断去改进，汽车产品安全的性能，汽车在一定量的召回下，将降低社会上发生交通事故几率，提高安全性。汽车在全球范围内召回，以及中国这10年的历史，是在重视汽车生产安全的过程，生产企业对有问题的产品采取维修包括免费更换，在一定程度上提高了汽车安全性，也有统计数字表明，汽车在一定量召回情况下，社会上发生交通事故的几率将降低。

　　张金换认为，汽车召回不意味着产品质量不过关。一辆汽车有两万多个零部件，设计角度不可能完全尽善尽美，很可能会存在一些设计上的不足，当在一定的速度和公里数进行长时间上路行驶后，客户会发现一些问题，企业再不断去改进，从而提高汽车产品安全的性能。而如果一定批次的车辆出现影响人员生命和财产安全的重大问题，这个就叫缺陷汽车。

　　张金换教授介绍到，当国家质检总局缺陷产品管理中心收到消费者的投诉，并发现投诉的这些问题有很多相似性，缺陷管理中心就会对这些问题进行一些调查，这个过程叫做缺陷调查。缺陷调查的问题形成了一定的数量以及达到确实影响行车安全的时候，国家质检总局缺陷产品管理中心首先和企业进行沟通，然后和相关专家召开专家的座谈会，把这些问题摆出来，让专家进行讨论。

　　张金换称，如果专家意见基本认定这是一个影响安全的问题，这时候国家质检总局缺陷产品管理中心会通知相关的企业参加会议，关于投诉的问题进行进一步相关的技术交流，企业需要提供相关的技术数据，专家对它进行进一步分析，在事实比较清楚的情况下，国家质检总局缺陷产品管理中心就会启动缺陷产品正式调查流程，给企业发出正式的通知，最后形成召回程序。
　近日，记者从2014中国汽车市场发展趋势论坛上了解到，北京计划在今年年内对商用车实施第五阶段排放标准。据北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，今年北京将对重型车的排放加强监管，重点整治重型商用车排放不达标的问题。为此，北京计划在年内对全部重型商用车实施第五阶段排放标准，并禁止低速货车在京销售。同时，北京将对重型商用车的排放监测出台地方标准，而不只是看车辆出厂时所提供的发动机排放数值，此外也将加强对进京和过境车辆的监管力度。