低胎压降低刹车距离是对是错？——佛山顺德租车网

雪后有很多朋友都问过我一个很有意思的问题：“在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎么样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离？听说把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助？”这问题可能一直困扰着不少北方开车的司机。借着北京的雪，我们给大家做了一个小实验，看看轮胎胎压对雪地刹车到底有何影响。

先来看看干燥路面不同胎压对车辆性能有何影响：

    很多朋友可能会支持低胎压有利于刹车这个观点，觉得放低胎压后可以使轮胎与地面的接触面增大，从而达到刹车距离缩短的效果。那么胎压对刹车距离真的有影响么？下面我们先来看看之前我们做的在干燥路面上进行的测试。

    从之前的文章中我们得出的结论是胎压对于车辆刹车的帮助并不大，在干燥地面下，高低胎压的刹车距离最多就是1米的差异，但是在冰雪路面上是不是也会这样？我们进行了实验。为了能够做到实验的真实性，特意找到了一个有雪的封闭测试环境，地面上的积雪是经过碾压过的，基本上可以模拟出雪后正常道路的状态。

本次测试的环境介绍：

测试环境介绍
测试环境
情况 当天
气温 测试
车辆 测试
速度 轮胎
型号 高胎压 原厂胎压 低胎压
封闭道路
车辆压过的雪地 -3℃ 速锐1.5TID 60km/h 205/55 R16 350 kPa
（3.5 bar） 220kPa
（2.2 bar） 150 kPa
（1.5 bar）
    使用的测试车辆是一台比亚迪速锐，没经过任何改装，保持原厂状态。考虑在安全情况下雪后驾驶车速应在60km/h以下，因此我们就从60km/h开始刹车，测量最终刹到静止状态后的距离。测试仪器使用的是P-box，相同驾驶员，相同测试环境，对高胎压、原厂胎压、低胎压三种情况进行测试，每种胎压进行5次测试，取平均成绩。

原厂胎压雪地刹车测试：

    首先，我们先来测试一下原厂胎压在雪地上的刹车成绩，为了最后能够与高、低胎压进行一个比较。在车身上我们可以找到厂家规定的原厂胎压，基本上都是经过测试过的最理想数值，比亚迪速锐的原厂胎压为220kPa。很多朋友可能平时并不太关注这些数据，其实经验教训已经告诉我们胎压对于行车安全有很大的影响。

    目前基本上在售的家用车都已经标配ABS刹车防抱死系统，因此在刹车过程中很难看到轮胎因为附着力差而出现抱死向前滑动的状态。由于雪地上摩擦力不足，导致整个刹车过程非常的漫长，并且距离也要比平时长出不少。

原厂胎压刹车距离（220kPa）
第一次 第二次 第三次 第四次 第五次 平均成绩
86.02 米 87.95 米 91.72 米 90.87 米 92.51 米 89.81 米

    经过测试，原厂胎压五次数据的平均刹车距离为89.81米，而我们测试速锐在干燥路面下的100-0km/h刹车距离才为41.07米，足足的多出了一倍多。如果在雪地驾驶时不控制好车速和刹车距离的话，那么最终肯定会引发事故。

低胎压雪地刹车成绩：

    下面就来测试一下低胎压在雪地刹车的成绩，很多网友和车主都跟我提起过这个问题，就是他们坚信在冬天雪地行车时要放低轮胎胎压，这样可以增加摩擦力，从而达到有助于刹车的效果。实际表现如何呢？让我们一起来看看。

低胎压刹车距离（150kPa）
第一次 第二次 第三次 第四次 第五次 平均成绩
95.76 米 95.64 米 96.64 米 95.33 米 94.84 米 95.64 米

    可能看到这个结果之后大家会感到特别的意外，低胎压会比原厂胎压刹车成绩多出将近6米左右，和之前所预期的完全不同。五次刹车数据都非常的接近，这就排除了外界因素的干扰，最终低胎压的平均刹车成绩为95.64米。

高胎压雪地刹车测试：

    下面我们再来看看高胎压对于雪地刹车的影响，很多朋友都不能理解，他们认为调高轮胎胎压就会使轮胎与地面的接触面减小，那摩擦力也就相对降低了，肯定会增加刹车距离，但其实结果恰恰相反。

高胎压刹车距离（350 kPa）
第一次 第二次 第三次 第四次 第五次 平均成绩
80.83 米 79.77 米 82.94 米 83.49 米 82.47 米 81.90 米

    我们测试的五次数据平均刹车距离为81.90米，要比低胎压的刹车距离短了将近14米，这个结果也是让很多网友感到意外。为什么高胎压的刹车距离会比原厂和低胎压短呢？下面我就来给大家简单的分析一下。
测试结果分析：

    从我们的测试结果中不难发现，很多观念上的常识技巧并不完全正确，就好比这次低胎压雪地刹车，问过很多车主，大概有8成的人会认为低胎压确实会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎的接触面，就可以到达缩短刹车距离的效果。

最终测试结果对比（60-0km/h）
高胎压平均刹车距离
（ 350 kPa ） 原厂胎压平均刹车距离
（ 220 kPa ） 低胎压平均刹车距离
( 150 kPa )
81.90 米 89.81 米 95.64 米

    从我们选取的三种不同胎压最好成绩上看，高胎压最短可以到79.77米，而低胎压最短才94.84米，如此大的差距到底是为什么呢？这其中到底藏着哪些秘密？决定刹车距离的因素其实在压强上。

    众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。测试这三种胎压刹车时，车辆的制动力不会发生任何改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压会相对的向外扩张，导致轮胎表面的纹路也会被顶起。

    降低胎压后，轮胎会因为气压不足而发生形变，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面产生紧密的贴合，并且轮胎也开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强。

    除此之外，低胎压还会使轮胎的支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压的更低，相应的车尾也翘的更高，后轮的摩擦力也就相应的会减小，影响刹车成绩。

    另外在实际使用中，很多参加冰雪拉力赛的专业赛车都采用的是窄胎这样做也是为了刹车能力更好，保证安全

总结：

    对于此次实验的目的其实很简单，就是想告诉有那些错误观念的朋友，在雪地行驶时不要将胎压降低，不仅没能缩短刹车距离，反而比原厂胎压的距离更长。另外，我们也不倡导大家调高胎压，因为长时间高胎压会增加轮胎的负荷，有发生爆胎的可能性。所以，冬季行车时，保持原厂胎压就完全足够，最重要的其实是减慢车速、提高警惕，这样才能真正的避免事故的发生。